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隨著航空工業的飛速發展，對工業鋁（lǚ）型材半（bàn）成品（pǐn）提出了越來越高（gāo）的要（yào）求，特別是（shì）高速軍用與民用飛機要求采用完善的半成品、以使（shǐ）各個部件的結構更趨合理，保證結構質量輕，強度和剛性更大，同時大幅度減少部件數量，減少組槳、接合和維修等費用．確保（bǎo）完（wán）善美（měi）觀的表麵（miàn）(密封性好（hǎo）、無接（jiē）縫、不變形等)。
(1)力學性能：大型工業鋁型材屬於（yú）飛機（jī）上（shàng）特別重要的結構件，要求型材具有優良的力學性能。因此，鋁型材必須采用硬鋁或超硬（yìng）鋁合金來擠壓生產。
(2)綜合（hé）性（xìng）能：由於工業鋁（lǚ）型材用作（zuò）飛機關鍵部位的結構零件，因此要求有良好的綜合性能和均勻的組織，特別是對成品（pǐn）還（hái）有十分嚴格的（de）要（yào）求。而擠壓後淬火（huǒ）製品中的粗晶環缺陷是很難避免的，也是全世界擠壓工作者為之奮鬥（dòu）了幾十年而成效不大的研究課題之一。
(3)力學（xué）性能：對於（yú）十字花大梁（liáng）和梳狀接合板之類的鋁型材，一方麵其斷麵積大，往往使得擠（jǐ）壓變形係數相對較小，而另一方麵（miàn）其橫向（xiàng）和高向（xiàng）必須承受很大（dà）的載荷，因而要求其橫向和高向上（shàng）具（jù）有很高的力學性能。這（zhè）種矛盾往往是（shì）造成鋁（lǚ）型材報廢的重要原因。
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